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打桩高效,不仅仅是锤头,更重要的是液压动力站!
2023-03-21    by : 霍金涛
  • 打桩高效,不仅仅是锤头,更重要的是液压动力站!

上次ICE公众号分享了比利时鲁汶大学博士的文章,其实验表明,打桩振动频率和动力站提供的动力有关,打桩深度越深,所需要的液压功率越大,从而有效克服土壤的摩阻力!本文结合沪苏湖铁路采用39米钢管桩施工钢桁梁支架,进一步介绍液压动力站和锤体优化匹配的重要性!


沪苏湖铁路采用39米钢管桩施工钢桁梁支架


液压动力站就像人体的心脏,打桩过程中需要保证足够压力的液压油量提供给锤头。ICE液压动力站经过四十多年的不断优化升级,发动机和液压变量泵的匹配达到最优设计,功率冗余设计,具备很大的储备潜能,并配置冷却系统,充分散热可持续作业。随着打桩过程中,土体摩阻力的不断变化,完全有能力源源不断向锤头提供强劲有力的液压功率!从而确保了ICE锤头标注的技术参数得以实现,客户在对比不同品牌或不同型号液压振动锤时,可以重点关注振动锤最大激振力KN和动力站发动机最大功率KW的比率,这个数值可以帮助预测设备潜在性能!当然,也决定了复杂地质条件下,能不能将钢桩打到设计标高!


液压流量泵


液压动力站就像人体的心脏


选择锤头自身轻,液压动力潜能大的振动锤

沪苏湖铁路钢桁梁支架设计的39米钢管桩,直径630毫米,分三节打入地下。起初施工单位考虑30米以下的地质比较复杂,采用小型号的液压振动锤施工第三节桩会有困难!打完两节桩后再调换大锤又费时费钱!最终,施工方还是重点考察了ICE55NF液压振动锤,激振力171吨,频率1700rpm,锤头自身重量8.5吨,可有效节约吊车成本,更重要的是匹配600P液压动力站,功率可达403KW,在350bar压力下每分钟供油 600升!前两节打桩过程非常轻松,功率仅仅需要45%就可以打桩到位。随着第三节钢桩进入复杂地质,摩阻力不断升高,发动机功率也随之加大,液压动力站的优势得以发挥出来,39米钢管桩在十几分钟内被打入地下!


沪苏湖铁路


那为什么更大更重的振动锤不一定是更好的选择呢?


其实这很容易理解,液压振动锤由两部分组成:动态振动部分(齿轮箱、夹具、减震体重量的50%)和静态重量(锤体框架和减震体重量的另一半)。动态部分越重,通过驱动动态重量所消耗的偏心能量就越多,用于产生振幅、液化土壤的剩余能量就会越少。但这往往也会误导众多品牌为了追求更大振幅,却在不断增加重量的恶性循环!!这就是为什么ICE的专利设计,一直专注于提升较大激振力的同时优化减轻锤头重量,为每个项目施工提供最轻的锤子,而不是最大最重的锤子,因为这将带来成本最低、效果最佳的解决方案!






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